千里一根轨,不闻“哐当”声

文章正文
发布时间:2019-02-12 09:29

  “以前,铁路铺轨大都采用25米长的钢轨,用螺帽连接在一起,中间留有1厘米宽的缝隙,这样方便铁轨运输,同时也解决了热胀冷缩问题。”兰州铁路局河口南焊轨基地焊接车间副主任张惠坤说,“正是由于这条缝隙,火车运行时车轮与钢轨摩擦,发出有节奏的‘哐当、哐当’声,这声音也成为曾经乘坐火车的记忆。”

  如今乘坐高铁列车时,再也听不到这样的声音。“目前,高速铁路线路都是由5根100米钢轨,在车间进行无缝焊,形成500米长的钢轨,运到铺设现场后无缝焊接起来,真正达到‘千里一根轨’的目标。”张惠坤解释说。兰州工务机械段焊轨车间在设备技术创新和工艺方法上不断创新,通过对设备、工艺的技术创新及改进,钢轨焊接一次检验合格率从2011年的96.75%提升到2017年的99.32%。

  图为无缝钢轨成品台上,工作人员正在操作吊机对钢轨进行悬吊、装车。

  银  燕  牟  健摄影报道


  《 人民日报 》( 2019年02月12日 13 版)

(责编:袁勃)

文章评论
—— 标签 ——
首页
评论
分享
Top